上海銳展模型，在船舶海工模型領(lǐng)域有著十五年以上的制作和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，公司員工整體年輕化，以老帶新，新老結(jié)合，員工關(guān)系融洽有活力。我們的作品設(shè)計(jì)新穎，充分考慮制作優(yōu)化和展示效果，充分利用現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)手工工藝相結(jié)合，使得每一件作品細(xì)節(jié)豐富、外形逼真、外觀華麗，極具觀賞性。
我們有豐富的海外模型服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，使的客戶不用擔(dān)心發(fā)生物流破損等的風(fēng)險(xiǎn)，并且我們還在不斷努力，為客戶提供更加的作品和用戶體驗(yàn)。
FSRU船，浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置 也就是液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”
拖船是指用來(lái)拖動(dòng)駁船和輪船的船舶。拖船的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)牢固、穩(wěn)定性好、船身小、主機(jī)功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒(méi)有裝卸能力。它主要拖帶載運(yùn)物資的駁船和各種作業(yè)船。按照使用地區(qū)的不同，拖船可分為遠(yuǎn)洋拖船、內(nèi)河拖船、沿海拖船、港內(nèi)拖船、海洋救援拖船等種類。
海洋石油981深水半潛式鉆井平臺(tái)，簡(jiǎn)稱“海洋石油981”，于2008年4月28日開(kāi)工建造，是中國(guó)首座自主設(shè)計(jì)、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，由中國(guó)海洋石油總公司全額投資建造，整合了全球一流的設(shè)計(jì)理念和一流的裝備，是世界上首次按照南海惡劣海況設(shè)計(jì)的，能抵御200年一遇的臺(tái)風(fēng)。整個(gè)項(xiàng)目按照中國(guó)海洋石油總公司的需求和設(shè)計(jì)理念引領(lǐng)完成，中國(guó)海油擁有該船型自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該平臺(tái)的建成，標(biāo)志著中國(guó)在海洋工程裝備領(lǐng)域已經(jīng)具備了自主研發(fā)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。
該船是世界大、先進(jìn)的自升式碎石鋪設(shè)整平船，被稱為海底3D打印機(jī)，港珠澳大橋建設(shè)功勛船。單個(gè)船位碎石鋪設(shè)整平作業(yè)范圍達(dá)2500平方米，等同于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，在它平整完的地基上建隧道可以“滴水不漏”。
世界首艘圓筒形海洋石油鉆井平臺(tái)，該平臺(tái)適用多種海洋環(huán)境，可用于10000英尺深海作業(yè)，擁有15萬(wàn)桶原油的存儲(chǔ)能力，屬于當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺(tái)中技術(shù)水平高、作業(yè)能力強(qiáng)的領(lǐng)先產(chǎn)品。
世界首艘圓筒形海洋石油鉆井平臺(tái)，該平臺(tái)適用多種海洋環(huán)境，可用于10000英尺深海作業(yè)，擁有15萬(wàn)桶原油的存儲(chǔ)能力，屬于當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺(tái)中技術(shù)水平高、作業(yè)能力強(qiáng)的領(lǐng)先產(chǎn)品。
龍?jiān)凑袢A叁號(hào)平臺(tái)是振華重工自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的集大型設(shè)備吊裝、風(fēng)電設(shè)備打樁、安裝于一體的風(fēng)電施工平臺(tái)。 2017年10月28日，世界大的風(fēng)電施工平臺(tái)龍?jiān)凑袢A叁號(hào)在振華重工海工平臺(tái)事業(yè)部舉行下水儀式。2018年5月，“龍?jiān)凑袢A叁號(hào)”交付使用。2000噸級(jí)自升式風(fēng)電安裝船。
我國(guó)先進(jìn)自升式鉆井平臺(tái)“海洋石油944”，該平臺(tái)代表了我國(guó)自升式鉆井平臺(tái)的高水平，其中采用了大樁靴設(shè)計(jì)在全球尚屬首次，填補(bǔ)了我國(guó)海域軟層土區(qū)作業(yè)平臺(tái)空缺?！昂Ｑ笫推脚_(tái)944”總噸1403噸，凈噸4209噸，樁腿總長(zhǎng)165.135米，總長(zhǎng)（含直升機(jī)甲板）98.07米，總寬68米，型長(zhǎng)70米，型深9.8米，直升機(jī)甲板直徑22.2米，拖航吃水6.5米，生活區(qū)可容納總?cè)藬?shù)150人。
我國(guó)先進(jìn)自升式鉆井平臺(tái)“海洋石油944”，該平臺(tái)代表了我國(guó)自升式鉆井平臺(tái)的高水平，其中采用了大樁靴設(shè)計(jì)在全球尚屬首次，填補(bǔ)了我國(guó)海域軟層土區(qū)作業(yè)平臺(tái)空缺。“海洋石油平臺(tái)944”總噸1403噸，凈噸4209噸，樁腿總長(zhǎng)165.135米，總長(zhǎng)（含直升機(jī)甲板）98.07米，總寬68米，型長(zhǎng)70米，型深9.8米，直升機(jī)甲板直徑22.2米，拖航吃水6.5米，生活區(qū)可容納總?cè)藬?shù)150人。
船長(zhǎng)103.2米，型寬51.6米，型深9米，采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)，并配備3套海上液壓定位樁，雙艏側(cè)推及海底地形掃描系統(tǒng)。用于定位風(fēng)機(jī)機(jī)體的固定式吊架高度達(dá)到72米，稱得上一座高聳入云的海上風(fēng)電設(shè)備一站式安裝平臺(tái)，顛覆了風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)與風(fēng)機(jī)主體需分步安裝的傳統(tǒng)安裝模式，突破了風(fēng)機(jī)設(shè)備一體式安裝的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了海上“種”風(fēng)機(jī)。
“深海一號(hào)”是由我國(guó)自主研發(fā)建造的全球首座10萬(wàn)噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)。這一新海洋工程重大裝備，實(shí)現(xiàn)了3項(xiàng)創(chuàng)新、運(yùn)用了13項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，被譽(yù)為迄今我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)集大成之作。
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